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車
有加 汽油 的
有加 柴油 的
還有 充電 的
可是， 加氫 的你聽過嗎？

西上海油氫合建站▲

中國石化廣東石油分公司
聯(lián)手廣州市黃埔區(qū)、廣州開發(fā)區(qū)
打造氫能汽車應(yīng)用發(fā)展基礎(chǔ)設(shè)施先行區(qū)域

目前相關(guān)各項(xiàng)工作正在有序推進(jìn)
重點(diǎn)規(guī)劃在該區(qū)新建20座以上
集加氫、加油、充電、非油、光伏發(fā)電等
“五位一體”綜合能源銷售站

佛山樟坑油氫合建站▲

氫分布廣泛、燃燒熱值高
燃燒的產(chǎn)物是水
是世界上最干凈的能源
被譽(yù)為21世紀(jì)最具發(fā)展前景的二次能源

浙江嘉興嘉善善通加油加氫站▲

中國石化具備強(qiáng)大的制氫能力
成熟的能源安全管理經(jīng)驗(yàn)
及全面的網(wǎng)絡(luò)站點(diǎn)體系
年產(chǎn)氫氣能力超300萬噸
是國內(nèi)最大的氫能源供應(yīng)商之一

西上海油氫合建站▲

廣東石油分公司目前運(yùn)營的
全國首座油氫合建站——
佛山南海樟坑油氫合建站
日加氫超450公斤
 氫燃料公交車加注一次只需要4分鐘 
可續(xù)航300公里 
加注效率高、續(xù)航里程長、零污染、零碳

工作人員正在進(jìn)行車輛加氫操作▲
 

　　中國石化廣東石油分公司，作為全國最大的成品油銷售省級(jí)企業(yè)，擁有2000多座加油站，是廣東省成品油供應(yīng)的主渠道。一直以來，該公司堅(jiān)持奉獻(xiàn)清潔能源的宗旨，除了做好傳統(tǒng)油品供應(yīng)外，還加快氣、電、氫等新能源布局。廣州開發(fā)區(qū)是國家新能源綜合利用示范區(qū)、廣東省氫燃料電池汽車商業(yè)運(yùn)營示范區(qū)，正在重點(diǎn)培育氫能產(chǎn)業(yè)。
　　雙方合作共同推進(jìn)氫能產(chǎn)業(yè)建設(shè)，將助推該區(qū)完善氫能全產(chǎn)業(yè)鏈集聚發(fā)展，打造“中國氫谷”。

佛山樟坑油氫合建站▲
 

　　在今年的全國“兩會(huì)”上，中國石化韓峰、呂亮功、李永林等多名代表建言關(guān)注氫能產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。據(jù)全國“兩會(huì)”前夕發(fā)布的《中國石化2019年社會(huì)責(zé)任報(bào)告》顯示，中國石化在加氫氣站、制氫技術(shù)、氫燃料電池、儲(chǔ)氫材料等多個(gè)領(lǐng)域開展了工作。

上海安智油氫合建站▲

　　2019年7月1日，中國石化在廣東佛山建成國內(nèi)首座油氫合建站。此后，又分別在浙江嘉興和上海建成當(dāng)?shù)厥着佑汀⒓託涞裙δ苡谝惑w的綜合能源供應(yīng)站。

嘉興嘉善善通加油加氫站工作人員正在加氫▲

　　作為2022年北京冬奧會(huì)的戰(zhàn)略合作伙伴，中國石化還將為北京和張家口冬奧會(huì)氫燃料電池車提供氫氣供應(yīng)、車輛加氫和加氫站運(yùn)營保障。當(dāng)前，兩地的加氫站的建設(shè)正在加速進(jìn)行中。

看完了這么多加氫站
你是不是有點(diǎn)心動(dòng)了呢？
接下來，小石頭就來講講
“加氫”那些事

什么是氫能
氫能是氫（H）在物理與化學(xué)變化過程中釋放的能量。

　　氫在宇宙中分布廣泛，它構(gòu)成了宇宙質(zhì)量的75%。同時(shí)，氫燃燒熱值高，是汽油的3倍，酒精的3.9倍，焦炭的4.5倍。氫燃燒的產(chǎn)物是水，是世界上最干凈的能源，被譽(yù)為21世紀(jì)最具發(fā)展前景的二次能源。

氫可以通過多種方式制取，資源制約小，利用燃料電池，氫能通過反應(yīng)生成水，不排放污染物。氫能量密度是汽油的3倍，是鋰電池的130倍，這讓氫能燃料在替代過程中的比重不斷增加。氫能是零污染的高效能源。在解決能源危機(jī)、全球變暖及環(huán)境污染等問題方面將發(fā)揮重要的作用。

氫從哪里來
氫能制取現(xiàn)在主要有三種模式：
第一是煤制氫，我國煤炭資源相對(duì)豐富；
第二是可再生能源制氫，當(dāng)前我國有大量可再生能源無法并網(wǎng)消納，用可再生能源棄風(fēng)、棄光、棄水來制氫，簡易可行，技術(shù)上沒有問題；
第三是大量的工業(yè)制氫，像化工、焦?fàn)t等，我國是產(chǎn)能大國，都可以制氫。
這幾方面說明我國在制氫方面很有優(yōu)勢(shì)。

電能VS氫能

　　電能是目前為止應(yīng)用最廣泛的二次能源，但電能使用上存在一定缺陷：很難大量地直接貯存，因此汽車、輪船、飛機(jī)等機(jī)動(dòng)性強(qiáng)的現(xiàn)代交通運(yùn)輸工具就無法大量使用從發(fā)電廠輸出來的電能。同時(shí)，交通工具如車輛，補(bǔ)充電能時(shí)存在補(bǔ)充時(shí)間長，電池容量低，運(yùn)行里程少等多個(gè)問題還需要解決。

　　所以，現(xiàn)代交通運(yùn)輸工具只能大量使用像柴油、汽油和天然氣等從化石燃料中轉(zhuǎn)化產(chǎn)生的二次能源。
　　然而隨著化石燃料用量越來越大，儲(chǔ)量日益減少，不依賴化石燃料，且儲(chǔ)量豐富的新的二次能源：氫能，逐漸進(jìn)入人們視野。
　　氫能源關(guān)系到普通車主
　　以出行為例，氫燃料電池車是氫能應(yīng)用的主要場景，一般的內(nèi)燃機(jī)通常需要燃燒柴油或汽油，氫燃料電池車則改為使用氫?；诖?，加氫站建設(shè)成為了實(shí)現(xiàn)燃料電池車快速發(fā)展推廣的必要條件。
　　未來，隨著化石燃料減少，新能源會(huì)越來越多參與到每一個(gè)人生活中。車輛的燃料將越來越少使用汽油、柴油，氫能將成為未來的發(fā)展方向。

　　同屬于新能源汽車的氫燃料電池汽車，能源特點(diǎn)以及能量補(bǔ)給方式幾乎完全與燃油車相同。氫能源的集中運(yùn)輸、集中儲(chǔ)存、短時(shí)間加注等，幾乎就是一個(gè)“加油站升級(jí)版”，讓氫燃料電池車能擁有夠隨加隨走，可長時(shí)間運(yùn)行等特點(diǎn)。
　　最后，安全嗎？
　　安全是大家都關(guān)注的問題。小石頭要說，沒有絕對(duì)安全的能源。但是相對(duì)汽油、柴油，氫能源是足夠安全的。
　　氫氣在空氣中的最低爆炸濃度是4%，與之相比，汽油則是1.4%。另外，作為一種比空氣輕的氣體，氫氣在靜止空氣中會(huì)以大約20m/s的速度迅速擴(kuò)散，在有風(fēng)的天氣中這一速度甚至還會(huì)更快。氫氣在空氣中的最佳燃燒濃度是29%，在不密封的自然環(huán)境中，達(dá)到這一濃度基本不可能。再加上儲(chǔ)存氫氣使用的往往是更致密的材料，破損風(fēng)險(xiǎn)更小。
　　在安全措施方面，中石化怎么做的呢？我們以中石化佛山樟坑油氫合建站為例。佛山樟坑油氫合建站采取加油、加氫、充電分區(qū)管理方式，人員嚴(yán)格持證上崗和分區(qū)操作，安裝了覆蓋全站的24小時(shí)全天候、無死角安全監(jiān)控系統(tǒng)，在控制柜、壓縮機(jī)撬、卸氣區(qū)、加氫區(qū)、儲(chǔ)氫罐等多區(qū)域設(shè)置“一鍵立停”系統(tǒng)，確保設(shè)備運(yùn)作過程中“本質(zhì)安全”。

加氫機(jī)和換熱器▲

　　此外，中國石化嚴(yán)格按照國家關(guān)于加氫站建設(shè)的規(guī)定，參照加油站安全管理以及國外加氫站建設(shè)要求，制定了適用于油氫電合建站的安全運(yùn)行、人員儲(chǔ)備、設(shè)備管理、生產(chǎn)作業(yè)、監(jiān)督檢查和應(yīng)急預(yù)案等系列安全管理規(guī)定。

汽車誕生至今100多年
從汽油、到天然氣，到鋰電池
再到現(xiàn)在的氫燃料
無不朝著更加節(jié)能環(huán)保的方向邁進(jìn)
雖然目前氫能源剛剛起步
材料昂貴、全產(chǎn)業(yè)鏈還未形成
很多問題需要一點(diǎn)點(diǎn)解決
但化石能源被清潔環(huán)保的新能源取代
這一定是不可逆的趨勢(shì)之一